Becak Listrik Depok: 120 Unit Mulai Beroperasi, Tak Perlu Dikayuh

Bayangkan sebuah kendaraan yang selama puluhan tahun identik dengan tenaga manusia yang mengayuh pedal, kini berubah menjadi kendaraan bermotor listrik yang tinggal diputar gasnya. Itulah perubahan nyata yang sedang terjadi di Kota Depok, Jawa Barat. Sebanyak 120 unit becak listrik bantuan dari pemerintah pusat resmi mulai dioperasikan pada tahun ini di wilayah tersebut. Bagi masyarakat awam, peristiwa ini mungkin terlihat sederhana: becak yang tadinya dikayuh, sekarang tinggal digas. Namun di baliknya, ada pergeseran besar dalam lanskap transportasi perkotaan Indonesia yang menyentuh langsung kehidupan ribuan pengemudi becak beserta keluarganya.

Mengapa ini penting? Karena becak bukan sekadar alat angkut. Di banyak kota, becak adalah sumber penghidupan bagi masyarakat berpenghasilan rendah sekaligus bagian dari identitas kota. Ketika becak dikonversi menjadi bertenaga listrik, pertanyaannya bukan cuma soal teknologi, melainkan juga soal ekonomi, efisiensi, dan nasib manusia yang menggantungkan hidup dari roda tiga itu. Ibarat seperti mengganti sepeda kayuh menjadi skuter listrik: cara pengoperasiannya berubah, beban kerja fisiknya berkurang, tetapi tetap ada pertanyaan soal perawatan, biaya, dan akses.

Dari Kayuhan Menjadi Putaran Gas

Becak listrik generasi baru ini memiliki bentuk yang sekilas mirip becak konvensional, tetapi strukturnya telah dimodifikasi agar dapat digerakkan oleh motor listrik. Pengemudi tidak lagi harus mengayuh pedal untuk berjalan, melainkan cukup memutar gas seperti pada sepeda motor. Komponen utamanya mencakup motor listrik, baterai, sistem kontrol, dan rangka yang diperkuat untuk menahan bobot penumpang sekaligus beban baterai.

Bagi si pengemudi, perubahan paling terasa adalah soal energi. Pada becak kayuh, sumber tenaga adalah otot dan kerja fisik yang melelahkan. Pada becak listrik, sumber tenaganya adalah baterai yang harus diisi ulang. Artinya,ada perbedaan besar dari sisi biaya operasional dan kenyamanan kerja. Pengemudi yang dulunya mengeluarkan keringat untuk menanjak, kini bisa membawa penumpang dengan lebih santai. Namun di sisi lain, muncul kebutuhan baru: mereka harus memahami cara mencharge baterai, tahu kapan harus menukar baterai, dan mampu menghadapi risiko teknis seperti motor yang mogok atau sel baterai yang menurun kemampuannya.

Jumlah: 120 unit, bantuan dari pemerintah pusat, mulai dioperasikan di Depok. Ini menjadi salah satu pilot project penting dalam uji coba elektrifikasi transportasi tradisional.

Analogi Sederhana: Mengapa Roda Tiga Ini Penting

Untuk memahami dampaknya, gunakan analogi ini: bayangkan jika Anda setiap hari harus berjalan jauh untuk bekerja, lalu tiba-tiba diberi sepeda listrik. Perjalanan menjadi lebih mudah, tenaga lebih hemat, tetapi Anda tetap perlu mengisi daya, menjaga alat, dan menyesuaikan diri dengan aturan baru. Itulah yang dialami para pengemudi becak di Depok.

Secara ekonomi, becak listrik menjanjikan efisiensi biaya bahan bakar. Dibandingkan kendaraan berbahan bakar minyak, biaya listrik per kilometer jauh lebih rendah. Ini adalah nilai jual utama dari teknologi ini. Namun tantangan terbesar bukan pada teknologinya, melainkan pada ekosistem pendukungnya. Pertanyaannya: siapa yang menyediakan stasiun pengisian daya? Bagaimana jika baterai rusak? Berapa biaya penggantiannya? Jika ekosistem ini tidak disiapkan, teknologi secanggih apa pun bisa berhenti di tengah jalan.

Pemerintah daerah dan para pengembang teknologi kini dituntut untuk membangun infrastruktur pengisian daya yang terjangkau sekaligus menyediakan jaringan layanan perbaikan yang mudah diakses oleh para pengemudi. Tanpa itu, becak listrik berisiko menjadi proyek seremonial yang cepat mati, alih-alih menjadi inovasi berkelanjutan.

Dampak Sosial dan Ekonomi bagi Pengemudi

Bagi para pengemudi, kehadiran becak listrik menimbulkan harapan sekaligus kekhawatiran. Harapannya, penghasilan bisa meningkat karena mereka bisa bekerja lebih lama tanpa kelelahan. Tarif yang dipatok mungkin tetap sama, tetapi jumlah perjalanan per hari bisa bertambah. Kekhawatirannya, muncul biaya baru seperti pengisian daya, penggantian sparepart, dan cicilan atau sewa unit jika skema bantuannya tidak sepenuhnya gratis.

"Setiap teknologi baru pasti membawa dua sisi. Yang penting ada pendampingan dan solusi biaya operasional agar perubahan ini tidak mematikan penghidupan mereka," ujar seorang pengamat transportasi perkotaan.

Selain itu, aspek pelatihan juga krusial. Pengemudi yang selama ini hanya mengenal mekanisme kayuh perlu belajar mengoperasikan dan merawat mesin listrik. Tanpa pelatihan, risiko kerusakan dini akan meningkat dan biaya perawatan membengkak. Di sinilah peran platform digital dan komunitas pengemudi menjadi penting: mereka dapat belajar bersama, berbagi tips, dan melaporkan kendala secara kolektif.

Komparasi Sederhana: Becak Kayuh vs Becak Listrik

Berikut perbandingan dasar antara becak konvensional yang dikayuh dan becak listrik yang mulai beroperasi di Depok, dari sudut pandang pengemudi.

Dari perbandingan itu terlihat bahwa becak listrik menawarkan efisiensi tenaga manusia yang jauh lebih baik, tetapi memindahkan ketergantungan ke sistem pengisian daya dan suku cadang. Inilah tantangan implementasi yang harus dijawab oleh pemerintah dan pelaku industri.

Masa Depan Transportasi Tradisional

Langkah Depok menerima 120 unit becak listrik dari pemerintah pusat merupakan bagian dari pengembangan ekosistem kendaraan listrik yang lebih luas. Jika berhasil, model ini berpotensi direplikasi di kota lain. Namun keberhasilan tidak diukur hanya dari jumlah unit yang beroperasi, melainkan dari seberapa lama unit itu bertahan, seberapa besar peningkatan penghasilan pengemudi, dan seberapa siap ekosistem perawatan serta pengisian dayanya.

Teknologi hanyalah alat. Dampak sesungguhnya lahir dari implementasi di lapangan. Becak listrik adalah contoh nyata bagaimana inovasi dari hulu, yaitu penelitian dan pengembangan deep tech di bidang baterai dan motor listrik, bertemu dengan kebutuhan masyarakat di hilir. Jika dipadukan dengan kebijakan yang berpihak pada pengemudi kecil, disrupsi ini bisa menjadi berkah. Jika tidak, ia hanya menjadi perubahan bentuk tanpa perubahan kesejahteraan. Untuk sekarang, warga Depok bisa menyaksikan babak baru becak: tinggal digas, tak perlu dikayuh.