PPLS Optimalkan Kapal Keruk Antisipasi Aliran Lumpur ke Barat

Badan Penanggulangan Lumpur Sidoarjo (PPLS) tengah memperkuat langkah antisipasi menyusul perubahan arah aliran lumpur yang bergeser ke sisi barat tanggul utama. Fenomena ini merupakan dampak alamiah dari penurunan tanah (land subsidence) yang terjadi tidak hanya pada struktur tanggul, melainkan juga kawasan permukiman dan infrastruktur di sekitarnya. Untuk mengamankan kawasan terdampak, PPLS mengoptimalkan pengoperasian empat unit kapal keruk yang bekerja selama 24 jam secara bergilir.

Pergeseran Aliran: Fenomena Geologis yang Terus Dipantau

Menurut data pemantauan Pusat Pengendalian Lumpur Sidoarjo, penurunan tanah di sekitar pusat semburan mencapai rata‑rata 2,5 sentimeter per bulan. Hal ini menyebabkan deformasi tanggul dan memicu aliran lumpur mencari jalur terendah menuju sisi barat, yang selama ini dianggap lebih rendah secara topografi. Kondisi tersebut dipicu oleh sifat tanah aluvial di delta Brantas yang bersifat lembek dan mudah mengalami kompaksi. Tim geologi dari Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya menyebutkan bahwa pergerakan lumpur ke barat sejalan dengan pola subsidensi yang terdeteksi sejak 2022. Ibarat seperti air di atas meja yang miring, lumpur akan selalu mencari celah dan mengalir ke titik dengan elevasi paling rendah.

Empat Kapal Keruk: Spesifikasi dan Strategi Operasi

PPLS mengerahkan empat kapal keruk tipe cutter suction dredger (CSD) dengan total kapasitas hisap mencapai 12.000 meter kubik per hari. Dua unit di antaranya, yakni CSD Baruna I dan CSD Baruna II, merupakan kapal baru yang mulai dioperasikan pada Januari lalu dengan total biaya pengadaan Rp 87 miliar. Kapal-kapal ini ditempatkan di titik-titik kritis: sektor barat laut dan barat daya tanggul utama. Selain itu, PPLS menyiagakan pompa booster tambahan untuk mengantisipasi peningkatan volume lumpur yang tiba-tiba.

“Kami menerapkan pola operasi 3‑1, tiga kapal dikerahkan penuh, satu siaga sebagai cadangan sekaligus perawatan,” jelas Kepala PPLS, Budi Santoso. “Dengan strategi ini, kami yakin dapat menekan risiko jebol tanggul di sisi barat yang vital bagi keamanan warga Porong dan Tanggulangin.”

Pengoperasian kapal dikombinasikan dengan sistem tanggul sementara menggunakan geobag, yaitu karung raksasa berisi material lokal yang disusun sebagai penahan gelombang lumpur.

Dampak dan Keamanan Warga

Meskipun pergeseran aliran ke barat menimbulkan potensi ancaman baru, PPLS memastikan bahwa tingkat bahaya masih dalam kategori waspada. Area terdampak langsung seluas 7,2 kilometer persegi telah dikosongkan permanen sejak awal semburan. Saat ini, prioritas utama adalah menjaga jalur kereta api lintas selatan dan Jalan Raya Porong yang menghubungkan Surabaya–Malang. Bila terjadi kenaikan permukaan lumpur secara signifikan pada musim hujan, PPLS menyiapkan skenario penghentian lalu lintas sementara di ruas tersebut, dengan mengandalkan jalur alternatif via tol Surabaya–Pasuruan.

Langkah ini menjadi bagian dari peta jalan penanganan lumpur Sidoarjo yang direncanakan hingga 2030. Selain pengerukan, PPLS juga memperkuat kapasitas pengolahan lumpur menjadi bahan bangunan, bekerja sama dengan industri semen, guna mengurangi volume timbunan yang terus bertambah setiap hari.

[TAGS]: lumpur Sidoarjo, PPLS, kapal keruk, penurunan tanah, tanggul [SOCIAL_TWEET]: PPLS optimalkan empat kapal keruk antisipasi pergeseran aliran lumpur ke barat. Total kapasitas hisap 12.000 m³/hari. [SOCIAL_FB]: PPLS mengantisipasi perubahan arah aliran lumpur Sidoarjo ke sisi barat dengan mengoptimalkan empat kapal keruk. Simak strategi dan spesifikasi kapalnya di sini. [SOCIAL_TG]: PPLS siagakan 4 kapal keruk di sisi barat tanggul lumpur Sidoarjo. Penurunan tanah picu pergerakan lumpur, dua kapal baru mulai dioperasikan. [SOCIAL_THREADS]: Aliran lumpur Sidoarjo geser ke barat. PPLS kerahkan empat kapal keruk, 3 beroperasi penuh, 1 siaga. Ancaman ditangani dengan tanggul geobag dan booster pump.